BVV Septembre 2010 - TRAM ...

Communauté d’Agglomération du Grand Besançon, Conseil Communautaire, Mercredi 30 juin : 113 voix pour, 26 contre ; il faut être beau joueur, le reconnaître : les 7h30 de débat du 30 juin furent bien gérés ; des dizaines de collègues se sont exprimés ; un score sans appel ; presque une nuit ... du 4 août couronnée d’applaudissements !... Sûrs d’être sur la voie du progrès, de la modernité, les collègues ! ... Et pourtant !?..

... Quand l’illustre Jean MINJOZ a décidé de remplacer les trois lignes de tramway par des bus (il y a 50 ans), imaginait-il un seul instant qu’on remplacerait, un jour, à nouveau, ses bus par un tramway !? ...

Quand Jean MINJOZ a décidé de « raser » la Porte Battant pour faciliter la pénétration automobile au Centre ville, imaginait-il un seul instant que le temps viendrait où on interdirait les voitures au centre ville ?

Quand Jean MINJOZ, ce faisant, a détruit cette belle porte en pierre, imaginait-il qu’un Adjoint de ses successeurs écrirait, 50 ans après : « Si cette porte était encore debout, la Ville l’élèverait sans doute au rang de ses fleurons au patrimoine historique dont elle est si fière. » (Christophe LIME - « La Presse Bisontine » juin-juillet 2010) ?

Alors, tempérons l’enthousiasme de ceux (et ils sont nombreux, autant que les supporters de J. MINJOZ il y a cinquante ans) qui pensent que le tramway est la vraie, la seule forme d’avenir d’un TCSP (Transport en commun en site propre) ! Ce n’est pas la seule réponse possible, au moindre coût.

Sans refaire le débat, appelons, si je puis dire, « à la barre » deux grandes personnalités : l’une locale, Robert SCHMINT, qui a succédé à Jean MINJOZ et a géré la ville quatre mandats de suite ; l’autre, nationale et internationale, l’Architecte Roland CASTRO, qui, tout près de chez nous, a construit l’Université de Sévenans, qui a parcouru les villes grandes et petites du monde entier, et qui est membre de l’Atelier international du Grand Paris.

Que dit Robert Schwint ?

« C’est un investissement trop élevé ; pour exister, on est pas obligé d’avoir un tel équipement ». Et d’ajouter : « J’aurais amélioré le système existant avec les bus ou un BHNS, quelque chose de moins coûteux ».

Que dit Roland CASTRO ?

Dans un article du Journal « Le Monde » paru le 2 juillet, surlendemain de la décision historique, l’Architecte-urbaniste s’exprime en ces termes, qui paraissent si justement adaptés au « Grand Besançon » :

« Sans attendre de lourdes infrastructures, sans attendre des tramways, on pourrait retracer avec la même logique de trajets, les même fréquences, le même personnel, un plan de lignes de bus, publiques ou privés, favorisant le quadrillage et la multipolarité ».

Voila, ... Tout est dit ! Bonne rentrée à toutes et à tous.